Mentre il settore automobilistico continua la sua trasformazione e i veicoli di nuova generazione (NGV) sono sempre più diffusi, esiste un nuovo modo in cui le merci e i materiali passano dai fornitori ai produttori. Noi di Kuehne+Nagel offriamo soluzioni integrate e innovative per la supply chain dei soggetti che operano nel mercato automobilistico mondiale e nel mercato della nuova mobilità. Collaborando a stretto contatto con i nostri clienti, abbiamo osservato le tendenze riportate di seguito.
Quali sono le tendenze che accelerano la diffusione dei veicoli di nuova generazione?
Il mercato dei veicoli di nuova generazione sta sperimentando una rapida crescita, spinta dagli incentivi governativi, dall'accoglienza favorevole da parte dei consumatori e dai progressi tecnologici che hanno interessato l'elettrificazione della trazione, la connettività e la guida autonoma. I sistemi senza conducente sono diventati realtà e diverse aziende offrono questa funzionalità. Nel frattempo, l'autonomia di guida dei veicoli elettrici è aumentata e alcune auto sono in grado di percorrere fino a 600 km con una ricarica. La possibilità di aggiornare il software della batteria e di guida tramite Internet ha aperto nuove strade ai principali partner tecnologici che si stanno avventurando nel mercato del software per veicoli elettrici (EV).
Questi sviluppi, insieme al passaggio dai veicoli tradizionali a quelli di nuova generazione, hanno modificato la supply chain del settore automobilistico. Infatti, i produttori hanno dovuto riprogettare da zero la gestione del flusso dei materiali in entrata. In che modo questi cambiamenti incidono sulla supply chain in entrata del settore automobilistico?
Come queste tendenze interessano la supply chain inbound
La supply chain automobilistica è complessa ed è composta da fornitori provenienti da ogni angolo del mondo. Le interruzioni causate da questi cambiamenti producono un effetto sulla supply chain in entrata. Le implicazioni sono le seguenti:
1. Più alternative
Le spedizioni saranno di dimensioni più piccole, ma di valore superiore. Ciò comporta una quantità maggiore di capitale circolante per mantenere il livello delle scorte. Se da un lato la dimensione delle spedizioni si riduce, dall'altro aumenta la scelta delle modalità di trasporto. Al momento, molte spedizioni di parti di ricambio e componenti vengono effettuate per via aerea anziché per via mare.
2. Maggiore attenzione
I materiali utilizzati sono fragili e richiedono imballaggi migliori e un livello di cura maggiore durante la movimentazione del carico.
3. Meno parti
Rispetto ai motori a combustione, composti da centinaia di parti che si muovono, i veicoli di nuova generazione sono dotati di un motore elettrico. L'elettricità può essere generata da una batteria (veicolo elettrico a batteria), da un pannello solare (veicolo solare) o da celle a combustibile (veicolo a celle a combustibile). Funzionando a elettricità, il veicolo non emette gas di scarico e non contiene i tradizionali componenti per i combustibili liquidi, come la pompa di alimentazione, il circuito di alimentazione o il serbatoio. Pertanto, la lista dei componenti auto (bill of material) è meno complessa.
4. Flessibilità e adattabilità della produzione
Mentre le nuove tecnologie automobilistiche continuano a essere perfezionate, è fondamentale rendere la produzione flessibile e adattabile per garantire il successo commerciale durante il passaggio dai motori a combustione interna (ICE) tradizionali ai veicoli elettrici a batteria (EV). L'assemblaggio dei veicoli elettrici di nuova generazione spesso avviene in modo completamente automatizzato. Pertanto, i fornitori dei servizi logistici hanno bisogno di attrezzature autonome per la movimentazione oltre ad effettuare una scansione rapida tramite multisensore per approvigionare linea di assemblaggio.
5. Costo maggiore delle batterie
Le batterie per i veicoli elettrici sono molto richieste, ma sono pesanti, ingombranti e classificate come materiale pericoloso se vengono maneggiate in modo errato. Tutti i soggetti che operano all'interno della supply chain delle batterie devono ricevere una formazione adeguata per effettuare la movimentazione di merci pericolose di questo tipo. A causa di un simile rischio, i vettori sono sempre più restii a trasportare batterie al litio. Pertanto, la capacità di carico si riduce e aumentano i costi per il trasporto delle batterie. anche l'esigenza di investire in misure antincendio presso i magazzini determina un aumento del costo per lo stoccaggio delle batterie dei veicoli elettrici.
Le tendenze in atto e il loro impatto evidenziano i cambiamenti significativi che interessano le supply chain in entrata dei veicoli di nuova generazione e il ruolo fondamentale che le società di servizi logistici continueranno a rivestire nel fornire supporto e competenza lungo tutto il processo.
