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null Coronavirus 2019 (COVID-19). Ultimi aggiornamenti

In questa sezione puoi trovare i nostri ultimi aggiornamenti relativi al COVID-19 ed il suo impatto sui trasporti a livello globale, regionale e nazionale.

13 gennaio 2021, ore 18 (CET)

Aggiornamenti nelle sezioni “Impatto sul trasporto marittimo: America Centrale e America del Sud, Cina e Asia Meridionale”. 

Dopo un anno siamo ancora nel mezzo di una situazione di pandemia globale, ma in molte aree vediamo un nuovo ritorno alla normalità. Continuiamo comunque a mantenere alta l'attenzione in tutti i nostri uffici e nell’operatività, monitorando da vicino gli sviluppi a livello globale.

Ora più che mai constatiamo quanto importante sia la continuità nella Supply Chain e il ruolo fondamentale che la logistica svolge per la società nel suo complesso.  Noi di Kuehne+Nagel ci prendiamo le nostre responsabilità molto seriamente. Siamo grati per il riscontro positivo che riceviamo ogni giorno dai nostri clienti per cui curiamo la Supply Chain in queste difficili circostanze. Questo motiva tutti coloro che sono coinvolti – autisti, operatori dei magazzini, esperti di trasporto via mare, aereo e terra, e il nostro management – a continuare a portare a termine in base a quanto promesso.

Nonostante la pandemia stia ancora impattando su molti aspetti delle nostre vite, il settore della logistica e dei trasporti si è adeguato alle circostanze. Abbiamo quindi modificato la frequenza della nostra pagina Covid-19 e pubblicheremo aggiornamenti solo per notizie o approfondimenti rilevanti.

Il nostro obiettivo è tuttora quello di salvaguardare la salute e la sicurezza dei nostri dipendenti e garantire il funzionamento delle attività dei nostri clienti quanto meglio possibile in questo periodo così difficile. Per supportare proficuamente i nostri clienti nel miglior modo possibile, forniamo regolarmente ai nostri reparti operativi e commerciali informazioni complete ed aggiornate.  

Continueremo a tenervi costantemente aggiornati sull'evolversi della situazione. Non esitate a contattare il vostro referente locale in Kuehne+Nagel in caso di ulteriori informazioni.


Informazioni generali

La salute e la sicurezza dei nostri clienti e dei nostri collaboratori sono le nostre priorità assolute. Tutte le filiali di Kuehne+Nagel hanno implementato misure conformi alle raccomandazioni dell'OMS (Organizzazione Mondiale della Sanità).

I livelli diffusione e le ripercussioni del COVID-19 differiscono nei vari continenti. Pertanto noi adattiamo le nostre misure di continuità del business di conseguenza. Per garantire le attività operative anche durante il COVID-19, Kuehne+Nagel ha riorganizzato le proprie sedi rispettando la distanza sociale, adottando orari di lavoro scaglionati per un pendolarismo più sicuro, implementando la disinfezione frequente, le procedure di pulizia e altro ancora.

Laddove ritenuto necessario dalle circostanze locali, il nostro staff sta tuttora lavorando da casa con successo.     

L’OMS ha dichiarato: “La probabilità che una persona infetta contamini le merci è bassa e il rischio di prendere il virus che causa il COVID-19 da un pacco che è stato movimentato, ha viaggiato ed è stato esposto a diverse condizioni e temperature è altresì basso.”, possiamo affermare che il rischio di contagio da pacchi o pallet che riceviamo e consegniamo, è da considerarsi minimo.

Come azienda globale di logistica, ci troviamo ad affrontare regolari interruzioni della Supply Chain. Adeguiamo pertanto costantemente i nostri standard globali di continuità e testiamo i nostri Business Continuity Plan, indirizzati a diversi scenari.

Essi sono progettati per proteggere la sicurezza e il benessere dei nostri dipendenti e assicurare ai nostri clienti un servizio continuativo. In considerazione della rilevanza degli effetti del Covid-19, stiamo eseguendo nuove e continue valutazioni dei rischi e analisi di impatto sul business e stiamo implementando nuove misure nel contesto della continuità, basati sui livelli di allerta.

Tutti i paesi hanno istituito dei team di risposta nazionali allo scopo o di preparare o di attivare questi piani.

Laddove ritenuto appropriato dai nostri team nazionali e richiesto dai decreti governativi, abbiamo attivato misure preventive e processi che includono il controllo della temperatura di dipendenti e visitatori (entro i parametri delle leggi locali applicabili, ad esempio quelle sulla protezione dei dati), autocertificazioni, lavoro in isolamento e opzioni di lavoro da casa, la sanificazione dei nostri uffici e siti, e la fornitura di prodotti essenziali per l’igiene nei luoghi di lavoro.

Sono stati definiti processi standard in caso in cui lo staff venga infettato o sia a contatto con persone infettate.

Stiamo condividendo le linee guida igieniche con i nostri fornitori per garantirne la più elevata consapevolezza all’interno della Supply Chain. Gli autisti che arrivano per ritirare o consegnare sono sottoposti a un briefing sulle migliori pratiche igieniche, e, ove possibile, sono istruiti a compilare autodichiarazioni.

Abbiamo implementato restrizioni nelle trasferte a livello globale e i meeting sia esterni che interni sono condotti in video conferenza. Le riunioni in presenza sono sotuoposte ad un numero ristretto di partecipanti che osservano le raccomandazioni di distanziamento sociale emesse dalle autorità sanitarie locali.

Situazione generale nei diversi continenti

Nel rispetto delle regole vigenti relative al COVID-19 per i viaggi e con tutte le sfide che ciò comporta, il nostro focus primario è quello di occuparci del business dei nostri clienti, e la nostra operatività è rimasta completa in Canada, Stati Uniti e Messico. Le misure protettive implementate in tutti i nostri magazzini e uffici del Nord America garantiscono la sicurezza e la salute dei nostri lavoratori, appaltatori e business partner. Se si dovessero presentare nuove sfide, i nostri team sono anche preparati con soluzioni alternative per mantenere il business in movimento.

Rimaniamo focalizzati sull’occuparci del nostro business e sui clienti e la nostra operatività è rimasta completa in tutto il continente. In generale i porti sono operativi, ma si possono riscontrare dei ritardi nei terminal a causa di staff e orari ridotti e misure di quarantena locali. Vediamo un impatto di entità media sulla disponibilità di vuoti – in particolare i container refeer. Il Brasile è tuttora in quarantena parziale, e sta ritornando all’attività in base alle fasi definite dal governo. Nella regione delle Ande il trasporto via terra è normale, con alcune restrizioni in determinate aree con immobilizzazione focalizzata.

Il numero totale di casi confermati in Europa è di nuovo aumentato dallo scorso luglio. La maggior parte dei paesi mostra un trend positivo, mentre in altri i governi hanno definito misure restrittive per contenere il contagio.

Tutti i siti di Kuehne+Nagel hanno stabilito regole igieniche e di distanziamento sociale per proteggere i dipendenti e i business partner che hanno accesso alle nostre strutture. La valutazione del rischio viene eseguita costantemente e le best practice sono condivise e implementate con successo all’interno dell’organizzazione. Un numero significativo di clienti hanno espresso la loro gratitudine per l’eccellente livello di servizio offerto nonostante la situazione di crisi e interruzione data dai mercati. 

La riapertura dell’economia è accompagnata dal ritorno di nuovi casi di COVID-19 in diversi paesi. Molti governi stanno reintroducendo e rafforzando misure severe. Da parte nostra restiamo all’erta e adattiamo il nostro stile di lavoro di conseguenza, senza effetti sulla continuità del business. Vista la situazione in continua evoluzione abbiamo pianificato un approccio lento e calibrato per il ritorno dei dipendenti sui luoghi di lavoro. Vengono implementate misure di distanziamento e altri provvedimenti per garantirne la sicurezza.

A diversi livelli i nostri colleghi stanno tornando negli uffici e magazzini nel rispetto di nuove e severe procedure basate sulla valutazione del rischio, capacità e raccomandazioni del governo. I paesi sono pienamente operativi, con alcuni ritardi e procedure alternative dovuti a restrizioni governative.

Impatto sul Trasporto Marittimo

La situazione in ogni paese di evolve di giorno in giorno e le autorità estendono o allentano le restrizioni.

In generale, la situazione è diventata più stabile e prevedibile, e gli effetti del COVID-19 in tutto il mondo si stanno riducendo settimana dopo settimana. La disponibilità dei vuoti, lo spazio e le schedule cancellate continuano tuttavia ad impattare sulle condizioni globali.

I nostri esperti locali sono a vostra completa disposizione per assistervi e supportarvi per richieste specifiche.

Il nostro trasporto marittimo è pienamente in funzione con effetti minimi per il lavoro da remoto. I principali gateway CFS negli USA stanno operando normalmente ma con orario ridotto. A causa della diminuzione delle operazioni navali alcuni porti o terminal hanno ridotto i giorni e gli orari di operatività. Comunque le merci continuano a viaggiare verso e all’interno di USA e Canada. Le proteste che stanno avvenendo nel paese hanno solo un effetto limitato sulle operazioni dei porti locali.

Al momento non sono in atto grosse restrizioni sul trasporto marittimo. Gli uffici continuano a gestire l'attività ma con personale ridotto o smart working. I porti sono operativi, ma si possono verificare ritardi e intasamenti nei terminal a causa del personale ridotto e delle misure di quarantena locali. Vediamo effetti di media entità sulla disponibilità di container vuoti – in modo particolari quelli refeer.

In Brasile, i porti che forniscono prodotti agricoli continuano a operare normalmente.

L’Argentina e l’Uruguay hanno esteso le attuali restrizioni di viaggio e misure preventive interne. I confini sono chiusi per i viaggi, ma i flussi di merci internazionali e i trasporti umanitari e sanitari sono consentiti.
Gli autisti e gli equipaggi delle navi possono essere soggetti a misure di controllo più accurate. Le operazioni navali sono normali.

La Bolivia e il Perù hanno sospeso la maggior parte delle restrizioni contro il COVID-19. La consegna ai porti è tuttora impattata in quanto i paesi confinanti hanno mantenuto la chiusura dei confini terrestri.  Il Cile rimane in Stato di Emergenza fino a tutto marzo 2021. il trasporto marittimo non ha subito effetti. Tutti i porti sono operativi, ma ci sono alcuni intasamenti.

Il Guatemala, l’Honduras, il Nicaragua, la Costa Rica e il Panama registrano un’operatività normale.

In Cina Meridionale la Rete internazionale di Rifornimento verrà sospesa da metà gennaio a fine febbraio.
Per garantire che il personale delle navi sia sufficiente per la prima metà del 2021, il governo cinese ha ordinato che ai membri degli equipaggi venga effettuato il test per il COVID-19 e abbiano dei giorni di ferie per il capodanno cinese.

Le merci continueranno ad essere accettate solo nei porti diretti della Cina meridionale. Gli spazi e i container vuoti saranno eccezionalmente ristretti e sono previsti intasamenti.

Tutti i porti dell’Asia Meridionale rimangono aperti. I porti principali sono gravemente intasati, inclusi quelli di Sydney, Auckland e Singapore. Tutto ciò provoca ritardi delle navi e schedule cancellate.

La disponibilità di spazio e di container vuoti è sempre sotto un’enorme pressione. Ci aspettiamo che la situazione prosegua fino a almeno fino al Nuovo Anno Cinese (CNY).

La Malesia ha annunciato l’Ordine di Controllo del Movimento (OCM) a partire dal 13 gennaio per due settimane e contestualmente ha dichiarato lo stato di emergenza fino al 1 agosto 2021.

In Giappone il governo ha annunciato un secondo stato di emergenza, che durerà probabilmente fino a metà febbraio.

La domanda di prodotti dall’Asia cresce decisamente mentre i retailer continuano a rifornire le loro scorte. I container vuoti, in particolar modo quelli HC da 40 piedi, sono tuttora fortemente richiesti in tutti paesi dell’Asia. Come conseguenza i clienti devono fare in conti con tempi di gestione dilatati nelle loro supply chain, e parallelamente i costi aumentano rapidamente.

In aggiunta a questo il numero di casi di Covid-19 sta crescendo nuovamente in molti paesi europei. A parte alcune contromisure indotte come restrizioni nei contatti, coprifuoco e lockdown locali, alcuni paesi hanno chiuso i confini ai turisti per contenere la diffusione del virus. Finora non sono ancora stati imposti vincoli alle industrie manifatturiere, come quelle che abbiamo visto all’inizio dell’anno. L’operatività nella maggioranza dei porti europei funziona normalmente, eccetto nel Regno Unito dove le infrastrutture dei porti più importanti sono pesantemente sfruttate e intasate, come conseguenza del forte sviluppo dei volumi.

In Turchia, le esportazioni e le importazioni continuano senza disguidi per tutti gli stakeholder (porti, dogane, vettori, clienti e operazioni Kuehne+Nagel). La diminuzione dello spazio e i problemi sui vuoti sono collegati all’aumento di volume del business, non alle restrizioni messe in atto per il Covid 19.

In Sudafrica attualmente non ci sono restrizioni sulla movimentazione di merci. L’economia è fondamentalmente aperta al 100%. Sussiste il coprifuoco per la popolazione dalle 12 alle 16. Ci sono tuttora criticità nei porti, ma non sono direttamente collegate al Covid-19.

Negli Emirati Arabi Uniti i porti sono normalmente operativi e non si verificano intasamenti o ritardi. Le restrizioni sul trasporto nazionale via terra sono state ritirate, tranne per i veicoli leggeri per e da Abu Dhabi e Al Ain. È richiesto un test Covid-19 per entrare nell’Emirato di Abu Dhabi. Indipendentemente dal Covid-19 i volumi stanno tornando a crescere. La carenza di vuoti e i ritardi nella conferma delle prenotazioni sono previsti proseguire per il mese a venire.

Impatto sul Trasporto Aereo

A seguito delle restrizioni di viaggio tra Europa e Stati Uniti messe in atto nel marzo 2020, la maggioranza delle compagnie aeree ha annunciato una riduzione drastica dei voli passeggeri, offrendo una capacità limitata a prezzi di mercato. Dal momento che la tratta tra Europa e Nord America è fortemente dominata da velivoli passeggeri, stiamo affrontando un pesante calo della capacità disponibile che non si è ancora stabilizzata, ed è ancora sotto i numeri del 2019.

Le restrizioni ancora in vigore sulle attività non essenziali non sono applicate ai flussi di merci, e tutte le nostre sedi continuano a operare secondo diversi modelli, in base a quanto impongono le regolamentazioni e i tassi di contagio.

Il numero di nuovi casi di Covid-19 sta crescendo nuovamente, per questo motivo in diversi paesi del continente vengono messi in atto misure più restrittive e lockdown. La situazione operativa di aeroporti, trasportatori via camion e dogane resta complessivamente stabile, con tutti i nostri uffici di trasporto aereo operativi in modalità di lavoro da casa.   

Mentre il virus registra una nuova ondata, le nostre operazioni aeree in Europa proseguono senza intoppi, prevalentemente tramite lavoro da casa. A causa della nuova variante di Coronavirus e le conseguenti chiusure di frontiera, non è consentito attraversare il Canale della Manica né via mare né con l’Eurotunnel, e il porto di Dover è chiuso al traffico in outbound. I disguidi sono diventati più pesanti anche a causa delle merci accumulate in precedenza. Tuttavia la maggioranza delle destinazioni e dei mercati vengono raggiunti da aerei merci, mentre quelli per i passeggeri sono ancora in gran parte tenuti a terra a causa delle restrizioni di viaggio, regole di quarantena e una bassa fiducia dei consumatori verso i viaggi in aereo. La richiesta è aumentata perché siamo in alta stagione, e la capacità si sta riducendo progressivamente. Per mitigare il problema degli spazi Kuehne+Nagel ha stabilizzato il suo portafoglio di prodotti per i prossimi mesi, con lo scopo di offrire capacità di trasporto aereo affidabile per tutto l’anno.

Restrizioni in termini di capacità sono state attuate anche in Medio Oriente e in Africa, con tutte le compagnie aeree hanno mantenuto la sospeso/ridotto sospensione/riduzione dei loro voli passeggeri sui collegamenti verso la regione. In base alle disposizioni del Governo degli Emirati Arabi Uniti, le compagnie nazionali Etihad Airways ed Emirates operano voli passeggeri limitati verso destinazioni selezionate.

I voli cargo sono esentati da questa sospensione e proseguiranno verso un centinaio di destinazioni. I nostri team proseguono il lavoro da casa o operano da piattaforme divise in tutti i paesi, inclusi quelli in cui si verifica una nuova impennata di contagi di Covid-19. 

La situazione complessiva nella Grande Cina è tornata alla normalità con un impatto minimo da Covid-19. Il tasso di mercato è rimasto elevato grazie alla domanda crescente di articoli high-tech, e-commerce e ricambi di veicoli, e l’aumento di richieste di DPI. Nel frattempo, dal momento che i voli passeggeri non sono ancora stati completamente ripristinati, ci sono degli effetti sulla capacità disponibile dovuti alla tradizionale alta stagione. Nella Cina Meridionale i carrier stanno riprendendo a dare volumi agli aerei merci e charter nei settori hi-tech e e-commerce. A seguito della recente carenza di vuoti nel trasporto ferroviario e marittimo, le merci vengono dirottate sul trasporto aereo per garantire i tempi di gestione – questo aumenta la pressione sulla capacità disponibile.

Nella maggioranza dei paesi dell’Asia Meridionale si verifica una pressione sulla capacità causata dalla ristretta attività di voli passeggeri. In alcuni paesi si registrano ancora diversi casi di COVID-19, che hanno portato a ulteriori restrizioni e lockdown parziali

La maggior parte dei vettori hanno chiuso o hanno attuato imponenti tagli alle reti di trasporto passeggeri.  Per compensare questa riduzione di capacità, è stata aumentata in modo significativo quella degli aerei cargo Vediamo che la domanda urgente di DPI si è esaurita, e questo fatto si riflette nella ridotta capacità dedicata negli aerei cargo per questa tipologia di articoli. Di conseguenza ci aspettiamo uno squilibrio importante tra domanda e capacità disponibile sul mercato nei mesi a venire.

Stiamo lavorando a stretto contatto con i vettori nostri partner di lunga data per avere un quadro pienamente trasparente della situazione, così da soddisfare le esigenze e le richieste dei nostri clienti.

I nostri team del trasporto aereo sono informati sugli ultimi sviluppi di questa situazione e vi incoraggiamo a mettervi in contatto con il vostro referente locale in Kuehne+Nagel per qualsiasi altra domanda o richiesta specifica circa le vostre spedizioni aeree.

La pagina IATA sullo stato delle operazioni cargo delle compagnie aeree  offre un aggiornamento quotidiano raccolto direttamente dai membri vettori IATA

Impatto sul Trasporto su strada

Cogliamo l’occasione per ringraziare i nostri autisti, che stanno instancabilmente ritirando e consegnando spedizioni in condizioni difficili. Estendiamo i ringraziamenti ai nostri clienti e a coloro che ricevono le spedizioni, che consentono agli autisti di utilizzare i loro servizi igienici. Il nostro sincero apprezzamento va a coloro che aiutano con impegno i nostri operatori a fare un grande lavoro. Lavorando insieme e mostrando rispetto gli uni verso gli altri, unitamente contribuiamo a tenere a galla le nostre Supply Chain.

Come per gli altri mercati europei del trasporto via terra, anche per la rete di Kuehne+Nagel ci sono meno restrizioni rispetto alla primavera dello scorso anno. Lo sviluppo su scala europea è tuttavia piuttosto precario, e subisce gli effetti delle limitazioni per il Covid19 ancora in atto in alcune aree. Questo può provocare parziali reindirizzamenti su alcune tratte. Le previsioni attuali per le prossime settimane ci impongono di mantenere le seguenti pre-condizioni fino a nuovo avviso.

Per qualsiasi Paese in Europa, continuiamo a chiedere con forza agli spedizionieri di verificare la disponibilità e la prontezza dei clienti a ricevere le spedizioni durante gli orari lavorativi, prima di inviarle a noi. Le spedizioni che non potranno essere consegnate causa assenza destinatario, saranno restituite agli spedizionieri a loro spese.

Qualora gli spedizionieri non fossero in grado di ricevere questi resi, verranno addebitate le spese di magazzinaggio. Anche in caso di ordini di ritiro, i clienti devono garantire la prontezza dei propri indirizzi di ritiro. In caso contrario, verranno addebitate le spese per i tentativi di ritiro.

Inoltre, i clienti devono assicurare che i destinatari confermino la ricezione della merce.  

I servizi di trasporto terrestre in Cina sono tornati alla normalità. Anche le attività operative per trasporti transnazionali per e da Hong Kong (SAR, Cina) e la frontiera tra Cina/Vietnam (Pingxiang) funzionano normalmente. In aggiunta a questo, le operazioni al confine tra Laos e Cambogia e il trasporto entro i confini nazionali in Vietnam sono tornati normali.

Per quanto riguarda la Tailandia, è consentita la movimentazione commerciale transfrontaliera e per i beni di prima necessità fra questo paese e Malesia/Myanmar/Laos/Cambogia. Tutti gli autisti devono sottoporsi a controlli sanitari.

Per i trasporti transfrontalieri via terra verso Asia Centrale ed Europa, si verifica un pesante intasamento al confine tra Cina e Kazakhstan (confini di Horgos e Alashankou), dovuto alle misure preventive per il controllo del COVID-19.

Analogamente, il trasporto vi terra sulla tratta Cina/Russia (confine Manzhouli) sta riscontrando lo stesso problema a causa delle crescenti misure di controllo implementate.

Il governo malese ha esteso il Controllo del Movimento di Ripresa (CMR) fino al 31 marzo 2021. La movimentazione di merci in entrata e uscita deve sottostare alle procedure operative standard dell’OCMR. Non vediamo alcun impatto sul trasporto nazionale o transfrontaliero.

Il governo indiano ha annunciato le linee guida Unlock 5.0 con effetto dal primo ottobre 2020. Diverse restrizioni sono state allentate e le decisioni circa il lockdown saranno prese da stato/province. Ciò non ha alcun impatto sul trasporto domestico. 

La situazione e le misure di controllo messe in atto ai confini nella maggior parte di questi Pasi stanno evolvendo rapidamente, seguendo la continua evoluzione del COVID-19. Stiamo monitorando la situazione e forniremo ulteriori aggiornamenti su questa pagina.     

Le restrizioni alle frontiere di USA, Canada e Messico impattano soltanto sui viaggi non essenziali e non si applicano al trasporto di merci e servizi. Altri Stati americani hanno chiuso le attività giudicate non essenziali. La maggioranza degli stati USA hanno ordini di stare a casa, tuttavia queste misure non riguardano il trasporto via camion.

È necessario controllare con i singoli partner lo stato della loro operatività prima di spedire, in quanto quasi tutti i vettori LTL restituiranno il trasporto immediatamente (meno di un giorno) a seguito del rifiuto dovuto al destinatario chiuso. Il carico non può essere stoccato a destinazione a causa di grandi volumi di trasporti non consegnabili che danno luogo a costi aggiuntivi.

La capacità di trasporto nazionale USA si sta riducendo, ma il governo federale e quelli dei singoli stati sono impegnati a non bloccare la Supply Chain. La maggior parte dei vettori LTL e piccoli colli sospenderà la richiesta di firme fisiche. In ottemperanza alla politica di "Distanziamento Sociale", gli autisti non richiederanno più le firme ai destinatari. Gli autisti segneranno l'ora esatta, annoteranno ogni eccezione e chiederanno il nome della persona che accetta il collo. Le tariffe di mercato per il trasporto terrestre inbound aumentano nelle zone più colpite, meno autisti sono disposti a prendersi in carico queste zone.

Gli ordini urgenti di beni al dettaglio fanno salire i costi per furgoni e unità refrigerate. I rivenditori, inclusi i punti in e-commerce, dipendono sempre più da fornitori spot per rifornire subito gli scaffali, mentre i camionisti riferiscono di lunghe attese nei punti di pick up e consegna.

Soluzioni alternative

Rimane invariato il nostro impegno nel servire i nostri stimati clienti. Oltre a lavorare a stretto contatto con i vettori nostri partner per fornire soluzioni per spedizioni urgenti, abbiamo anche attivato modalità di trasporto e rotte alternative per supportare le vostre esigenze lavorative.  

Charter

Lavorando a stretto contatto con le nostre più importanti compagnie aree partner, i nostri esperti del trasporto aereo mantengono allocazioni di spazio regolari sulle principali rotte asiatiche e transatlantiche, e hanno stabilito rotazioni settimanali aggiuntive di voli charter per servire entrambi i mercati con le forniture urgenti. Una schedula settimanale fissa e nuove movimentazioni via charter sulle rotte di larga richiesta contribuiranno a evitare ritardi nella produzione e nella Supply Chain, e garantiranno la continuazione delle nostre operazioni nonostante le attuali e future implicazioni dell’epidemia “Coronavirus”.

Solutioni "time critical"

L’impatto del COVID-19 pone in essere sfide eccezionali per le necessità logistiche critiche per ciò che riguarda l’assistenza sanitaria, l’aviazione e le industrie manifatturiere. Per accelerare le nostre consegne, risolvere i ritardi nel trasporto e garantire la continuità dei flussi nella Supply Chain, abbiamo Quick/Sterling, un’azienda del Gruppo, dedicata a offrirvi le soluzioni “time critical” di cui avete bisogno.

Nonostante le restrizioni sui viaggi, i lockdown nei paesi e limiti di capacità in essere, i nostri team di esperti si impegnano a supportarvi. Avete una spedizione urgente? Non esitate a contattare i nostri esperti in logistica time critical.

Prodotto combinato aereo-marittimo

Il prodotto combinato aereo-marittimo di Kuehne+Nagel, vi aiuta a ridurre i costi, accelerare le vostre consegne e semplificare le limitazioni a livello di capacità, laddove possibile. Stiamo operando da diversi hub di trasporto aereo all’avanguardia in tutto il mondo per servire un gran numero di destinazioni via mare-aereo e aereo-mare in Asia, Europa e Americhe.

Offriamo KN Pledge per il trasporto marittimo in container, con un tempo di consegna garantito per tutte le vostre spedizioni con garanzia di rimborso.

I clienti possono visualizzare in tempo reale tutti i servizi disponibili, inclusi gli aggiornamenti relativi ai servizi regolari, sulla nostra piattaforma digitale Seaexplorer
Seaexplorer consente di cercare adeguate opzioni di servizio alternative in caso di interruzioni del servizio stesso.  

Il nostro servizio espresso KN LCL vi offre alternative per import da Asia ed Europa agli Stati Uniti e viceversa, con un tempo di transito più veloce dei servizi LCL regolari. Utilizzando una rotta diretta dal porto di scarico alla sede del cliente, che salta la location interna CFS, l’Expedited Service è fino a sei giorni più veloce. Per ulteriori informazioni non esitate a contattare il vostro ufficio Kuehne+Nagel locale.

eShipAsia – la nostra nuova piattaforma logistica consente ai mittenti intra-Asia di ottimizzare in modo istantaneo le spedizioni in base alle rotte, ai tempi di transito e ai costi. Queste quotazioni veloci e competitive danno una visione trasparente di tutte le soprattasse applicabili, mentre le funzioni avanzate di tracking online permettono agli utenti di rimanere informati sullo stato delle spedizioni in ogni momento e in qualunque luogo.

Abbiamo introdotto il servizio prioritario “Refeer-Go” per le consegne time critical per farmaci e prodotti sanitari, che devono essere caricati nei porti del sud e centro Europa in base a una schedula definita. Per ulteriori informazioni, non esitate a contattare il nostro team locale in Kuehne+Nagel di trasporto marittimo refeer o pharma.

Con tempi di transito più brevi e costi di trasporto più bassi, il nostro servizio ferroviario door-to-door KN Eurasia Express vi fornisce un’ottima modalità di trasporto alternativa tra Cina, Russia ed Europa. Kuehne+Nagel lavora a stretto contatto con le compagnie ferroviarie per assicurare il massimo della flessibilità. Partenze settimanali sono garantite dai più importanti terminal della Cina, come Wuhan, Chengdu, Xi’an, Suzhou e Zhengzhou, verso le destinazioni in Russia, Europa e viceversa.

Operazioni Doganali

Anche se la maggior parte delle frontiere dei paesi impattati sono aperte al trasporto di merci, le spedizioni urgenti necessitano di speciale attenzione circa la documentazione di import ed export.

I nostri servizi di sdoganamento sono disponibili e pienamente operativi in tutte le principali aree continentali. Le autorità doganali di queste aree sono anch’esse del tutto operative, sebbene alcuni porti possano subire ritardi dovuti alle ispezioni che potenzialmente riguardano lo staff ridotto e altri processi di sdoganamento manuali.

Consultate i seguenti siti web delle specifiche dogane per aggiornamenti sullo stato. La situazione rimane fluida date le circostanze. Vi raccomandiamo di controllare regolarmente come segue per i cambiamenti:

Controlla qui per l’Europa, qui per il Regno Unito, qui per gli USA, qui per il Canada e qui per il Messico.

Per maggiori informazioni, non esitate a contattare il vostro referente locale in Kuehne+Nagel.

DISCLAIMER - Tutte le informazioni sono fornite in buona fede a solo titolo informativo e di riferimento. Queste comunicazioni hanno una pura finalità informativa e Kuehne+Nagel non si assume alcuna responsabilità relativamente all'accuratezza delle informazioni fornite tramite il presente documento. Kuehne+Nagel non garantisce l'accuratezza o la completezza di alcuna delle informazioni ivi contenute e declina ogni responsabilità per qualsiasi perdita derivante dall'utilizzo delle informazioni fornite.